Najprv sa zasnívajte.

Potom sa zamyslite, aké fantastické videá by ste vytvorili, keby ste mali vlastného grafika, strihača, zvukára… celý produkčný tím?

Teraz sa zobuďte.

S AI všetky tie úlohy zvládnete aj sami, za zlomok času a nákladov.

Vo výzve Supertvorca vám na reálnych príkladoch ukážeme ako.

—

Predávate hlučný, pomalý, smradľavý produkt, ale potrebujete celý svet presvedčiť o opaku?

No tak mám pre vás návod: urobte to, čo Audi! 🙂

Je to dávno, ešte v roku 1989, čo táto nemecká automobilka uviedla na trh svoj prvý turbodieslový motor s priamym vstrekovaním, skrátene TDI.

Na tú dobu to bola veľká technologická novinka, lebo vodiči spotrebovali menej paliva a pritom dosiahli vyšší výkon pri nižších otáčkach, teda že to menej hučalo. Presne v duchu legendárneho sloganu Audi „Náskok vďaka technike“ (Vorsprung durch Technik).

Ale aj takáto revolúcia mala jeden zásadný problém – reputačný.

Stále to totiž bol dieslový motor.

A dieslové motory mali renomé hlučných, pomalých, smradľavých, nešportových… no všeličo, len nič pozitívne.

Preto aj keď to TDI bolo výrazne lepšie, stále to až príliš veľa zákazníkov odmietalo, nekupovalo, preferovali osvedčenú klasiku = benzínové motory.

Viac ako 10 rokov toto trápenie trvalo, a Audi si s tým nevedelo poradiť, potrebovalo nejaký dôkaz!

Až nakoniec dostali síce odvážny, ale fakt drahý nápad: „Čo keby sme s tým motorom vyhrali tie najnáročnejšie vytrvalostné preteky na svete, 24 hodín Le Mans?“

Kto náhodou nepoznáte, to sú tie preteky, kde piloti jazdia 24 hodín vkuse na okruhu priemernou rýchlosťou 225 km/h, teda prejdú viac ako 5 000 km. 🙂

Zvláštnym špecifikom Le Mans je zároveň to, že ho nevyhráva ten, kto je najrýchlejší na kolo.

Vyhráva ho ten, kto vie konzistentne jazdiť rýchlo, ale zároveň úspornejšie, teda že spotrebuje menej paliva, teda aj menejkrát musí zastaviť na dotankovanie v boxoch.

Víťazné auto musí byť zároveň spoľahlivé, teda že sa pri tej ultra záťaži nepokazí. Spýtajte sa v Toyote, ktorá bola v roku 2016 prvá a 3 (tri!!!) minúty pred koncom sa im pokazil motor!

V každom prípade, takáto kombinácia – rýchlosť, úspornosť a spoľahlivosť bola ako ušitá na tie TDI.

Oficiálny továrenský Audi team sa teda po sezóne 2002 rozhodol odhlásiť zo štartovej listiny Le Mans. Oficiálne preto, lebo boli nabažení víťazstvami, vyhrali 3 roky v rade, chceli dať konečne priestor aj sesterskej Bentley.

Ale čas, ktorý teraz získali, sústredili do vývoja dieslového auta, ktoré by porazilo všetky tie rýchle benzínové.

Dva roky im to trvalo, veľa peňazí do toho naliali. Takto vyzeralo.